도시의 통행문제 중 중요한 것 중의 하나는 통근․통학 인구의 이동 및 밀집으로 아침의 출근시간과 저녁의 퇴근시간의 2회에 걸쳐 나타나는 피크현상이며, 이 문제는 가장 심각한 교통문제로 남아 있다. 이 문제는 도시정부들의 꾸준한 노력에도 불구하고 지금까지 뚜렷한 해결책을 찾지 못하고 있
도시 연구가 한층 진행됨에 따라 도시화에 대한 다른 측면도 생각하기에 이르렀다.
사회학자인 루이스 비르트(1897∼1952)는“도시화라고 하는 것은, 인간이 단순히 도시라고 하는 지역에 살고 있다든지, 그곳에서 어떤 일을 하고 있다든지 하는 문제뿐만 아니라, 도시가 통신, 교통 등에 의하여 사는 사
도시 공원녹지 조성을 위한 획기적인 전력수립이 필요하며
3) 도시 공원녹지 설계를 질을 높이는 방안확보와
4) 도시 공원녹지의 관리지침이 필요과제이며
5) 도시 공원녹지의 경쟁력확보에 주력해야 한다.
(중략)
[ 느낀점 및 시사점 ]
이번 조사를 하면서 도시의 문제점들과 그 개선방안에 대해서
도시환경정책의 최우선적 목표는 환경보호를 통한 인산의 생명과 건강이 현재와 미래에 손상되지 않도록 보장하는데 있다. 이러한 목표는 달성하기 위해서 환경정책은 명령 지시적 규제와 시장유인적 규제라는 정책수단을 가지고 있다. 그러나 대부분의 부문정책들은 환경문제와 직간접적으로 관련
서론
1. 도시교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
문제점과 그 문제점을 어떻게 개선하여서 효율적으로 운영되고 있는가에 대하여 연구 하였으며 앞으로 공영주차장 사업의 활성화를 위해서 도심 공영주차시설에 대한 주민의 인식과 만족도 그리고 이용자입장, 공무원들의 실태에서 문제점들을 살펴보고 이를 근간으로 공영주차장의 생산성 제고방안
문제와는 달리 도시 전역이 그리고 전 시민이 겪어야 하는 현상들이다. 현대 도시는 사회,경제뿐만 아니라 물적으로도 상호연관되고 복잡하게 얽혀 있기 때문에, 어떤 한분야의 문제만 단독적으로 대처하는 대중적 요법이나 대책은 도리어 다른 문제를 악화시키는 경우도 일어난다. 교통혼잡을 해결하
교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통의 문제점을 막을 수 있는 시기는 지난 듯하다. 지금은 좀 더 체계적인 대책이 필요한 때이다. 도시교통은 도시에 사는 사람과 도시내의 화물의 이동이 도시 공간에 표출된 행위이다
한 부분으로 농촌경제개발의 대응적인 개념으로 농촌의 사회적 측면의 개발을 계획적으로 전개하는 농촌사회정책이라고 할 수 있다". 즉 농촌사회개발은 농촌지역의 소득원, 노동, 교육, 보건, 주거, 문화, 환경, 교통, 사회복지, 정보통신 및 안전부문등의 내용으로 구성되어 있다(박대식 등,1997).
도시에서 F1과 같은 실로 대단한 경기를 유치한 것은 그 자체로서도 대단한 모험이 아닐 수 없다. 영암은 서남해안과 맞닿아있어 육상 교통의 종착점이고, 그간 지역 발전이 더디어 이렇다 할 사회간접자본(SOC)의 손이 많이 닿지 않은 곳이기 때문이다.
이렇게 물리적으로 불리한 영암에서 이러한 모험